全球汽车减震器市场价格走势分析及产能产量调研

    减震器（Absorber），是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

    减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

    汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果开过减振器已坏掉的车，就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

    汽车悬挂减震器是易损件，在汽车的正常使用过程中，减震器的工作强度相比其他大部分汽车零部件要高。天纳克、KYB 等世界减震器厂商的研究表明，在汽车的行驶过程中，汽车悬挂减震器处于高损耗状态，即使在平坦的路面上行驶，汽车每行驶 1 英里，汽车悬挂减震器将震动 1,500-1,900 次；汽车每行驶 50,000 英里，汽车悬挂减震器至少震动 7,500 万次。

2010-2015年全球汽车减震器平均价格走势分析
 

资料来源：资料整理

    据博思数据发布的《2017-2022年中国汽车减震器市场发展趋势及投资商机研究报告》，近年来，从整体上看，全球汽车产量保持稳步增长，2002年全球汽车产量为58994318辆，2015年全球汽车产量增长至90780583辆，2016年上半年全球汽车产量为46509693辆。
    在汽车工业发展的拉动下，全球汽车减震器行业产销保持稳定增长态势，2015年全球汽车减震器产能为65574万只，产量为59017万只。

2010-2015年全球汽车减震器产能产量统计
 

数据来源：资料整理

2002-2016年H1全球汽车产量统计表

资料来源：OICA