未来十年汽车销量进入平稳增长阶段 汽车服务业如何跟上脚步?

    根据美国汽车售后业协会（American Automotive Aftermarket IndustryAssociation，AAIA）的定义，所谓“汽车后市场”（英文为AutomotiveAftermarket）是指“汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场”。它所涵盖的行业和企业包含：汽车的维护、保养和修理服务企业，汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商以及相应的金融、保险等服务系统。如果将汽车整车制造与销售视为汽车一级市场，那么“汽车后市场”是汽车产业链的二级市场。汽车后市场在汽车大产业链中处于汽车整车制造并销售之后，围绕终端用户提供各种产品与服务。汽车后市场中的产品与服务包括汽车检测产品及服务、配件及零部件、维修设备及服务、养护用品、汽车金融、汽车租赁、二手车经营、汽车信息数据与资讯等。

    汽车保有量大幅上升、车龄老化以及消费升级和服务价格上涨意味着汽车后市场高速增长的势头才刚刚开始！

    汽车保有量迅速提升。 据博思数据《2016-2020年中国汽车后市场现状分析及投资前景研究报告》：2005-2013 年我国汽车销量复合增长率为18%，存量增速高于新车销量增速，民用汽车保有量迅速由0.32 亿上升至1.27 亿。借鉴日韩发展经历，未来十年汽车销量进入平稳增长阶段，假设2014~2025 年增长率为6%~8%，报废率为4.5%（2005-2013年汽车年均报废率为4.3%，美国汽车报废率5%左右），我们估算2025 年汽车保有量为4.29 亿辆。毫无疑问，届时中国汽车保有量稳居全球第一的位置，为后市场提供了强大的“基数”。

    2014年全球汽车产量达到8974.74万辆，同比增长2.6%。当中乘用车产量为6752.53万辆，商用车产量为2222.21万辆。

2007-2014年全球汽车产量统计：万辆
 

资料来源：OICA 博思数据整理

    中国现在的汽车后服务产业目前还处于“4S”主导的时代，也就是说，目前我国汽车后市场还很难完全脱离“4S”掌控汽车后市场服务而成为独立的市场，这种主导在专业技术或服务上会使车主得到保障，但是价格不透明是最大的隐患。除此之外还有存在着许多大小不一的汽车服务店，由于他们无法在专业性、技术上与4S对抗，而且又面临着与同一档次竞争对手的挑战。行业体系不完善、法律法规的不健全、加之缺乏成本优势。造成它们进行恶性的价格竞争，以次充好，导致市场的混乱，这样对行业的发展、对客户的安全都产生了极大的影响。

    汽车销售的火爆，并没有使汽车后市场得到理想的发展，汽车“4S”店内的销售和售后是分属不同的部门，这导致销售时给客户的承诺，到售后可能不能够得到完整的实现，更何况那些小的汽车服务店，它们缺乏严格的管理制度，诚信度低，市场观念淡薄、服务不到位。

    在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。