博思数据：我国冲压成型工艺取得显著进展 区域集中度明显加强
2014-05-04 8条评论
导读: 博思数据：我国冲压成型工艺取得显著进展 区域集中度明显加强，
冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的加工成型方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。
我国冲压成型行业生产力水平经过多年来的不断发展，我国冲压产品不论是在产能还是在技术方面都得到了提高。我国生产的精密冲压件加工模具已能生产照相机和手机塑料件模具、多型腔小模数齿轮模具，以及精度达5mm的7800腔塑封模具等。大型精密复杂压铸模已能生产自动扶梯整体踏板压铸模、汽车后桥齿轮箱压铸模，以及汽车发动机壳体的铸造模具等。
近几年来，我国冲压成形工艺技术取得了显著进展，得到了大力的发展，特别是汽车冲压生产获得了重大进步，主要有：
(1)热成形技术。热成形技术最早应用于航天、航空等领域。近些年来，为减轻零部件重量，提高车身防撞能力，一些新材料和特种材料开始应用到汽车制造中。高强度汽车板热冲压技术主要用于生产轿车车身结构中对强度要求高的部件，如门内侧梁、柱，底板中央通道、车身纵梁和横梁、门槛、保险杠等安全防撞件。这些部件的强度级别直接关系轿车的安全性能，尤其是国家提高了对汽车防撞级别的要求，这些部件的强度级别更是关系到整车的安全星级。
(2)利用CAD/CAE技术，提高产品的工艺性，减少工序数量。CAD/CAE技术的发展，为产品和工艺的并行设计提供了强大的技术平台。以前盖外板零件为例，采用方料时材料利用率只有60％左右，而通过模拟和优化采用弧形料，材料利用率提高到了80%。
(3)冲压工艺是航空航天制造工程的支柱工艺之一。喷丸成形、强力旋压，针合金及铝合金超塑性成形、大型镜面蒙皮成形等现代先进工艺技术，在航空航天冲压成形中广泛应用。冲压零件构成了飞机、火箭机体的空气动力外形，以及尺寸不一、形状复杂、选材各异、产量不等、品种繁多的各种产品零件。大型飞机有30000～50000个钣金冲压件，其中不少零件采用专用设备成形。
据博思数据发布的《2014-2019年中国冲压成型市场分析与投资前景研究报告》表明：我国冲压成型行业市场多集中在江苏、浙江、广东深圳、重庆、河北、长春、安徽、山东等地，具体分布如下图所示：
数据来源：国家统计局
中国冲压成型市场分析与投资前景研究报告
报告主要内容
行业解析
全球视野
政策环境
产业现状
技术动态
细分市场
竞争格局
典型企业
前景趋势
进出口跟踪
产业链调查
投资建议
申明:
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