暴跌60%！公路客运如何自救？三大转型策略曝光

一、行业概念概况

公路客运指通过公路运输工具（如长途客车、公交车、出租车等）为旅客提供位移服务的行业，涵盖班车客运、旅游客运、城乡公交、定制客运等细分领域。其核心价值在于灵活性高、覆盖范围广，尤其在短途出行、农村及偏远地区交通中占据重要地位。行业受政策、经济、技术环境多重影响，与铁路、航空等形成互补与竞争关系。

二、市场特点

1. 区域性与层级分化：长三角、珠三角、京津冀等经济圈需求密集，而中西部以城乡客运为主。
2. 服务结构升级：车辆档次分层明显（高/中/普通客车），线路网络向省际、乡镇延伸，智能化（如电子票务）逐步普及。
3. 外部冲击显著：高铁分流中长途客流（如京沪线高铁开通后公路客流量下降30%），私家车普及进一步挤压市场份额。

三、近20年现状分析

• 客运量波动剧烈：2004-2012年客运量从1624万增至3557万人，年均增速达9.4%；2013年后受高铁冲击，2019年降至1301万人，2020年疫情骤降至689万人，2023年回升至1101万人，但仅为2019年的84.7%。

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    据博思数据发布的《2024-2030年中国公路客运市场分析与投资前景研究报告》表明：2023年我国公路客运量达1101153万人，期末同比增长210.5%。

• 市场规模：2021年行业市场规模恢复至亿元（具体数据需参考报告），但2023年增速放缓至%。
• 结构性调整：传统班车客运萎缩，旅游客运（如景区接驳）、定制客运（如网约巴士）成为新增长点。

四、未来趋势

1. 短途与城乡一体化：农村公路网完善（“十四五”规划）推动城乡客运融合，新能源车辆（如电动巴士）渗透率提升。
2. 数字化转型：通过“互联网+”实现动态调度、定制化服务（如拼车平台），提高运营效率。
3. 细分市场深耕：旅游客运依托文旅复苏，机场/高铁站接驳需求增加，老龄化社会催生适老化出行服务。

五、挑战与机遇

挑战：

• 竞争加剧：高铁网络扩张（2035年规划达7万公里）持续分流中长途客流。
• 成本压力：燃油价格波动、人力成本上升挤压利润，传统客运站利用率不足（部分站点空置率达40%）。
• 政策约束：碳中和目标倒逼绿色转型，需加大新能源车辆投入。

机遇：

• 政策红利：国家推进“交通强国”战略，农村客运补贴、新基建（智慧交通）等政策支持。
• 模式创新：枢纽经济（如“客运站+商业综合体”）、跨境客运（如中欧班列沿线接驳）开辟新场景。
• 技术赋能：大数据优化线路规划，自动驾驶试点提升长途客运安全性。

     在这个过程中，博思数据将继续关注行业动态，为相关企业和投资者提供准确、及时的市场分析和建议。

    博思数据发布的《2024-2030年中国公路客运市场分析与投资前景研究报告》介绍了公路客运行业相关概述、中国公路客运产业运行环境、分析了中国公路客运行业的现状、中国公路客运行业竞争格局、对中国公路客运行业做了重点企业经营状况分析及中国公路客运产业发展前景与投资预测。您若想对公路客运产业有个系统的了解或者想投资公路客运行业，本报告是您不可或缺的重要工具。