中国新能源汽车发展现状及存在的问题分析

    氢燃料电池车通过氢与氧结合，经由燃料电池产生电力来为汽车提供动力，其最大特点是行驶中完全没有碳排放和其他污染。根据目前的材料显示，氢燃料电池车行驶里程可以达到500到600公里，而燃料加注仅需3分钟。与目前国内市场主流的锂电池汽车相比，氢能源汽车具有如下优点：氢燃料电池能做到真正无污染；单次行驶里程数是锂电池车3至5倍；成本更低，氢能源取之不尽；应用领域范围更广等。

    相比特斯拉等纯电动车采用的锂电池，氢燃料电池能真正实现零污染，单次行驶里程更长。由于氢燃料电池车的燃烧产物只有水，因此不但远远超越了以石油为动力的内燃机车型，还远远优于混合动力车、电动车。作为未来汽车的终极目标，氢燃料电池车得到了全世界的认可，开拓绿色氢能新时代。

    据博思数据发布的《2016-2022年中国新能源汽车市场监测及投资前景研究报告》：新能源汽车的种类比较多，现阶段所说的新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。当前发展较好的是纯电动汽车和混合动力汽车， 其中纯电动汽车会对传统的汽车制造工艺和装备产生重大影响。

新能源汽车技术汇总
 

资料来源：公开资料整理

    燃料电池电动汽车以电动机为动力，用燃料电池作为能源转换装置，利用氢气作为燃料。与传统内燃机汽车相比，FCEV不通过热机过程，不受卡诺循环的限制，具有能量转化效率高、环境友好等内燃机汽车不可比拟的优点，同时仍然可以保持传统内燃机汽车高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能，被认为是21世纪首选的洁净、高效运输工具。国内外专家普遍认为燃料电池技术将成为21世纪汽车工业核心。

    燃料电池汽车具有广阔的应用前景，但目前燃料电池汽车的发展总体上仍处于研究开发和示范运行阶段，要实现燃料电池汽车大规模商业化运行，必须克服以下几个关键的障碍：

    一是燃料电池汽车成本高。从国际上看，目前单辆燃料电池汽车的价格在100万-200万美元，是传统内燃汽车成本的100倍，即使考虑量产带来的规模经济效应，燃料电池汽车的成本仍是传统汽车的10倍。普遍估计当燃料电池汽车的成本在50美元/千瓦的时候，燃料电池汽车才和传统内燃汽车具有经济上的可比性。

    二是燃料电池寿命短。作汽车用动力，燃料电池的使用寿命应该达到5000小时，行驶里程应该达到15万英里。目前车用燃料电池的实验室使用寿命为2000小时，离实用要求尚有很大的距离。

    三是基础设施缺乏。汽车的大规模使用需要完善的燃料加注网络与之配套。目前，氢的加注网络尚不存在，这是燃料电池汽车大规模商业化运行的又一大障碍。
除此之外，氢的制备、储存、运输、加注技术的成熟度、安全性、公众接受度以及氢的价格都是影响燃料电池汽车大规模商业化进程的重要因素。