20年暴涨508%！中国民用飞机市场如何逆袭全球？

一、行业概念与市场特点

1. 行业概念
   民用飞机包括运输飞机（客运、货运）和通用航空飞机（农业、救援、私人等），是航空运输体系的核心载体，兼具经济性与技术密集型特征。

2. 市场特点

   • 高速增长：近20年机队规模从2004年1245架增至2023年7573架，年复合增长率约7.8%。2021年运输飞机占比57.3%（4054架），通用航空占42.7%（3018架）。
   • 政策驱动：国产大飞机C919研发、低空开放政策及“十四五”航空发展规划推动产业链升级。
   • 区域不平衡：通用机场数量不足（2021年仅300余座），显著落后于欧美，制约通用航空发展。
   • 国产化率低：核心技术仍依赖进口，但国产替代加速（如C919订单超千架）。

二、近20年发展现状

1. 数据透视（2004-2023）

   • 机队规模：连续20年正增长，2023年达7573架，较2004年增长508%。
     注：2019年后增速放缓受疫情影响，2023年复苏明显（同比+3%） 。

     
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         据博思数据发布的《2025-2031年中国民用飞机制造市场竞争战略分析及投资前景研究报告》表明：2023年我国民用飞机架数达7573架，期末同比增长3.02%。

     指标	2023年	2022年	2021年	2020年	2019年
     民用飞机架数(架)	7573	7351	7072	6795	6525
     增长(%)	3.02	3.95	4.08	4.14	6.37
     更多数据请关注【博思数据官方网站 https://www.bosidata.com】			数据来源：博思数据整理

      

   • 结构变化：运输飞机占比从早期主导逐步向通用航空倾斜，反映多元化需求（如应急救援、低空旅游）。

2. 关键里程碑

   • 国产突破：C919于2023年完成商业首飞，ARJ21累计交付超百架，打破波音、空客垄断。
   • 国际竞争：2023年中国航空运输总周转量全球第二，但民用飞机国产化率不足10%。

三、未来趋势与预测

1. 需求爆发

   • 客运：预计2043年中国民航客运周转量达3.2万亿人公里，需补充客机8278架；宽体机需求增至当前3倍。
   • 货运：跨境电商驱动下，货机需求将达556架，年均增速5.3%。
   • 通用航空：政策推动低空经济，2035年通用机场目标超2000个，市场潜力超万亿。

2. 技术升级

   • 绿色航空：氢能、电动飞机研发加速，2030年碳排放强度较2005年下降40%。
   • 智能化：AI运维、大数据调度提升运营效率，MRO（维护、修理）市场规模2027年或破千亿。

四、挑战与机遇

1. 主要挑战

   • 供应链风险：全球航空制造业波动、关键部件（如发动机）依赖进口。
   • 环保压力：国际碳税政策与国内“双碳”目标倒逼技术革新。
   • 国际竞争：波音、空客占据全球80%份额，国产飞机国际化进程需突破适航认证壁垒。

2. 核心机遇

   • 国产替代：C919量产、CR929研发推动产业链本土化（复合材料、航电系统）。
   • 政策红利：航空强国战略、低空开放试点、自贸区航空维修政策。
   • 新兴市场：无人机物流、空中出行（eVTOL）成新增长点，预计2030年市场规模超3000亿。

     在这个过程中，博思数据将继续关注行业动态，为相关企业和投资者提供准确、及时的市场分析和建议。

    《2025-2031年中国民用飞机制造市场竞争战略分析及投资前景研究报告》由权威行业研究机构博思数据精心编制，全面剖析了中国民用飞机制造市场的行业现状、竞争格局、市场趋势及未来投资机会等多个维度。本报告旨在为投资者、企业决策者及行业分析师提供精准的市场洞察和投资建议，规避市场风险，全面掌握行业动态。